Ulaştırma Bakanı Uraloğlu, Türkiye’nin demiryolu ağını 2028’de 17.287 km’ye çıkarma hedefini açıkladı. Hızlı tren hatları genişletiliyor, uluslararası bağlantılar güçlendiriliyor.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Türkiye’nin demiryolu ağını 2028 yılına kadar 17 bin 287 kilometreye çıkarma hedefiyle ilgili açıklamalarda bulundu. Bakan Uraloğlu, demiryollarının ülkenin ekonomik, sosyal ve coğrafi bütünleşmesinde kritik rol oynadığını belirtti.
Demiryolu serüveninin 1856’da İzmir-Aydın hattıyla başladığını hatırlatan Uraloğlu, bu altyapının Cumhuriyet’in ardından da önemini koruduğunu vurguladı. Günümüzde ise yüksek hızlı trenler, modernize edilmiş konvansiyonel hatlar ve uluslararası demiryolu koridorlarıyla yeni bir döneme girildiğini ifade etti.
Bakan Uraloğlu, son 25 yılda demiryolu ağının 10 bin 948 kilometreden 13 bin 919 kilometreye yükseltildiğini bildirdi. Bu süreçte 2 bin 251 kilometre hızlı tren hattı inşa edildiğini söyledi. Mevcut altyapının da modernize edildiğini, hatların yüzde 61’inin sinyalli, yarısından fazlasının ise elektrikli hale getirildiğini ekledi.
2028 yılına kadar hızlı trenle doğrudan bağlantılı il sayısının 11’den 27’ye çıkarılması hedefleniyor. Bu kapsamda Ankara-İzmir, Halkalı-Kapıkule, Bandırma-Bursa-Yenişehir-Osmaneli, Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep, Yerköy-Kayseri, Kırıkkale-Çorum ve Karaman-Ulukışla hatlarında çalışmalar sürüyor. 2028’de toplam demiryolu ağının 17 bin 287 kilometreye ulaşması planlanıyor.
Demiryolu yapım hızının, önceki dönemlere kıyasla önemli ölçüde artırıldığına dikkat çeken Uraloğlu, yılda ortalama 135 kilometre demiryolu yapımına ulaşıldığını belirtti. Bu durumun, demiryollarını devlet politikası olarak belirlediklerini ve önceliklendirdiklerini gösteriyor.
Türkiye’nin Orta Koridor üzerindeki konumu güçlendirilecek. Deniz yoluyla 45 güne kadar sürebilen kıtalararası taşıma süreleri, Türkiye üzerinden demiryoluyla 18 güne indirilebilecek. Marmaray’ın devreye girmesiyle Asya ve Avrupa arasındaki demiryolu bağlantısı kuvvetlendi. Kars-Iğdır-Dilucu Demiryolu Hattı’nın tamamlanmasıyla Orta Koridor’un Türkiye bağlantısı daha da güçlenecek.
Yerli imkanlarla demiryolu araçlarının geliştirilmesine de önem veriliyor. TÜRASAŞ tesisleri yenilenerek üretim kapasitesi artırıldı. Milli Elektrikli Lokomotif, Milli Elektrikli Tren ve banliyö tren setleri seri üretime alındı. Milli Hızlı Tren Seti üretimi de başladı.
Bugünün demiryolu politikası, hem Türkiye içindeki kentleri hızlı tren ağlarıyla bağlamayı hem de uluslararası demiryolu bağlantılarını güçlendirmeyi amaçlıyor. 2053 ulaştırma hedefleri doğrultusunda demiryolu ağının daha geniş bir üzerinden hizmet vermesi hedefleniyor.
